Шрамы тундры

Тяжёлая техника в российской Арктике бьёт по экосистеме, климату и коренным — в нашем исследовании.

Тяжёлый гусеничный вездеход, доставляющий грузы по снежному бездорожью и летним болотам, стал символом покорения тундры.

В восьми арктических регионах страны «Арктида» обнаружила десятки случаев широкомасштабного разрушения растительности в тундре из-за передвижения тяжёлых вездеходов. Некоторые трассы, видимые из космоса и простирающиеся на километры, могут существовать с советских времён и расширяться до сих пор.

О том, к каким последствиям для природы и людей это приводит и как не допустить дальнейшего разрушения тундры — в исследовании «Арктиды», опубликованном вместе с «НеМосква» и «Мост.Медиа».

Типичный пейзаж

Гусеничный вездеход «рассекает» по освободившейся от снега тундре, оставляя после себя глубокие колеи в почве и болото — так уже десятки лет выглядит обычное передвижение по Арктике в летний период.

«Типичный пейзаж для российской тундры» — описывает вездеходные следы в разговоре с «Арктидой» российский природоохранный эксперт, много раз бывавший в северных регионах страны.

Даже если вы сами никогда не были в тундре, сегодня вы можете увидеть эти трассы на снимках из космоса.

1/5

Гусеничный вездеход, помогающий преодолеть самые труднопроходимые участки, пришёл в российскую Арктику во второй половине прошлого века, во время активного освоения севера советской властью. Свидетельства той эпохи можно найти в записях полярников:

«Мы ворвались в этот мир [Арктику] со своими ревущими машинами, носились по острову взад и вперёд, ранили тундру стальными гусеницами, [...] моя любимая Арктика очень долго залечивает раны, которые ей так легко нанести», — вспоминает геофизик Лев Липков экспедицию на остров Котельный в Якутии в 1972 году.

С тех пор мало что изменилось: колеи тяжёлых вездеходов остаются одним из самых распространённых отпечатков человека в Арктике. На этом транспорте передвигаются все: геологи, угольщики, нефтяники, военные, учёные и местные жители.

«Любой населённый пункт рассматривается как опорный пункт для дальнейшей геологоразведки или строительства военных баз. И как правило, это всегда вездеходные дороги, которые всё это объединяют. И если погуглить, любой посёлок, вокруг него эти вездеходки расходятся как паутина», — комментирует природоохранный эксперт, пожелавший сохранить анонимность.

1/4

Тяжёлой техникой — по хрупкой экосистеме

Передвижение тяжёлой техники — один из главных рисков, которые создает для тундровой растительности промышленная деятельность, наряду с сейсморазведкой, добычей полезных ископаемых, нефтяными разливами и прокладкой дорог.

Уничтожение растительности и среды обитания животных

Тяжёлый гусеничный транспорт создаёт высокое давление на грунт. И если зимой на толстом слое снега это не представляет серьёзной угрозы, то в тёплое время года, когда тяжёлая техника проходит по незащищённой почве, ситуация кардинально меняется. По подсчётам российских учёных, на полуострове Таймыр и в Якутии один тяжёлый трактор выводит из строя гектар поверхности тундры на каждые 10 км маршрута. Если гусеничный вездеход прошёл два раза, он уничтожает растительность на 30%, три раза — на 80%.

Авторы:

Мария Иванова

Аналитик «Арктиды» по климат-кризису и энергопереходу

Подготовлено совместно с:

«Говорит НеМосква»